本文目录一览：
- 1、车牌云F是哪里的
- 2、平湖算几线城市
- 3、中央发布西部陆海新通道总体规划：广西成西部开放开发前沿
- 4、广西、贵州、云南，如果定居，你选择哪个？
- 5、普洱坐火车去昆明官渡区应在哪个站下，是昆明站还是南站？
车牌云F是哪里的
车牌云F是云南省玉溪市的。
玉溪市，云南省辖地级市，位于云南省中部，地理坐标处于北纬23°19′~24°53′、东经101°16′~103°09′之间。北接省会昆明市，西南连普洱市，东南邻红河哈尼族彝族自治州，西北靠楚雄彝族自治州，全市面积约1.5万平方公里。玉溪辖2区、7县，市委、市政府驻红塔区。
玉溪市处于低纬度高原区，属于亚热带季风气候，气候随复杂的地形及受印度洋、北部湾温湿与干燥气流综合影响变化，具有冬春干季、夏秋雨季及垂直与背向、朝向影响而具多样性气候变化特征，温和湿润。
矿产资源
玉溪矿产资源有铁、铜、镍、磷等，潜在经济价值达4000亿元以上。铁矿资源储量7.2亿吨，居云南省首位；镍矿储量53万金属吨，为全国第二大镍矿；铜矿储量300万金属吨，是云南重要的产铜地区；磷矿石储量15.4亿吨，列全省第二位。
平湖算几线城市
截止到2021年6月20日，平湖算五线城市。
平湖市地处长江三角洲，位于杭嘉湖平原东北部，南濒杭州湾，东临上海市，地理坐标介于北纬30°35′—52′和东经120°57′—121°16′（不包括海域），平湖市陆域面积537平方公里，海域面积1086平方公里，海岸线长27公里；耕地面积47万亩。
平湖市属北亚热带季风气候，年平均气温16度左右，年平均日照时数在2000小时左右，年平均降水量1170毫米左右，全年无霜期225天左右。
风景名胜：
东湖景区位于平湖市区东侧，总占地面积62.88公顷，其中水域面积27公顷。东湖由九条河流汇聚而成，古时喻为“九龙港”，俯瞰犹如一幅“九龙戏珠”图。环湖风景秀丽，名胜古迹林立，自然资源和人文资源都十分丰富，是平湖市的城中湖。
东湖景区由八个景区组成，东湖八景各具特色，“八景风光各不同，四时宜游似画中”。“鹉湖春色”寓意深邃、“案山晓翠”湖山胜揽 、“南村书堆”书香悠远、“北原牧唱”田园野趣、“含珠凝晖”热情奔放、“西浦鱼罾”鱼遨鹭翔、“九龙戏珠”高洁俊逸 、“塔影垂虹” 古朴典雅。同时，这八景又由江南特色的水景和文化有机地组成一个有序和谐的整体。
以上内容参考：百度百科——平湖
中央发布西部陆海新通道总体规划：广西成西部开放开发前沿
8月15日，根据《国务院关于西部陆海新通道总体规划的批复》，国家发改委网站发布《西部陆海新通道总体规划》。
按照规划，2019—2025 年，展望到2035年期间，我国将建设重庆-贵阳-南宁-北部湾出海口，重庆-怀化-柳州-北部湾出海口、成都-泸州（宜宾）-百色-北部湾出海口 三条西部陆海主通道，形成重庆、成都、北部湾港、洋浦港 等主要陆海通道枢纽，形成纵贯我国西南地区，衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，有机连接中国与东南亚、南亚、中亚、西亚以及中国内陆与沿海、东西双向的陆海贸易通道。
战略定位
推进西部大开发形成新格局的战略通道。 发挥毗邻东南亚的区位优势，统筹国际国内两个市场两种资源，协同衔接长江经济带，以全方位开放引领西部内陆、沿海、沿江、沿边高质量开发开放。通过通道建设密切西北与西南地区的联系，促进产业合理布局和转型升级，使西部陆海新通道成为推动西部地区高质量发展的重要动力。
连接“一带”和“一路”的陆海联动通道。 纵贯我国西南地区，有机衔接丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路，加强中国—中南半岛、孟中印缅、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚等国际经济走廊的联系互动，使西部陆海新通道成为促进陆海内外联动、东西双向互济的桥梁和纽带。
支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道。 支持和促进中新(重庆)战略性互联互通示范项目合作，带动东盟及相关国家和地区协商共建发展通道，共享通道资源，提升互利互惠水平， 探索 开拓第三方市场合作模式，深化国际经贸关系，使西部陆海新通道成为构建开放型经济体系的重要支撑。
促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。 发挥交通支撑引领作用，以“全链条、大平台、新业态”为指引，打造通道化、枢纽化物流网络，大力发展多式联运，汇聚物流、商流、信息流、资金流等，创新“物流+贸易+产业”运行模式，使西部陆海新通道成为交通、物流与经济深度融合的重要平台。
三大主通道
按照规划，2019—2025 年，展望到2035年期间，我国将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。
重要枢纽：重庆、成都、北部湾港、洋浦港
着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心;发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。
核心覆盖区：大西南
围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系，依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，有力支撑西南地区经济 社会 高质量发展。
辐射延展带：大西北
强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接，联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市。结合西北地区禀赋和特点，充分发挥铁路长距离运输优势，协调优化运输组织，加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接，提升通道对西北地区的辐射联动作用，有力促进西部地区开发开放。
重点建设物流枢纽：重庆内陆国际物流分拨中心
加强通道两端物流枢纽建设。在通道两端城市和港口，依托自由贸易试验区和保税港区等，按照陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型等不同物流枢纽功能定位，有序推进物流设施建设，着力提升国际物流功能。
支持重庆建设内陆国际物流分拨中心，提升国际物流集散、存储、分拨、转运等功能。提升港口服务 能力和铁海联运水平，完善广西北部湾港和海南洋浦港仓储、中转、 分拨等物流功能。
两端枢纽：重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港。
沿线枢纽：南宁、昆明、西安、贵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、湛江、遵义、柳州等。
边境口岸：防城港(东兴)、崇左(凭祥)、德宏(瑞丽)、红河(河口) 、西双版纳(磨憨)等。
国家级示范物流园区：重庆西部现代物流产业园、成都铁路局城厢铁路物流基地、中国西部现代物流港(遂宁) 、云南腾俊国际陆港(昆明) 、甘肃(兰州)国际陆港、陕西国际航空物流港(西咸新区)、广西防城港市东湾物流园区 、广西凭祥综合保税区物流园等。
大型货运场站：重庆南彭贸易物流基地、成都天府国际空铁公多式联运物流港、西部(成都) 汽车 物流多式联运中心、贵阳都拉营国际陆海通物流港、黔北(遵义)物流园、南宁玉洞交通物流中心、柳州西鹅铁路物流中心站等。
铁路物流基地：南宁沙井、贵阳改貌、昆明王家营西、西安新筑等。
建设一批运输干线重点项目
在铁路建设方面，将打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道，实施一批干线铁路扩能改造项目，新建局部支线和联络线，畅通能力紧张“卡脖子”路段，形成东、中、西线合理分工、相互补充的铁路运输网络。中线着力提升通道能力，加快贵阳至南宁等新线建设;东线着力加快既有铁路改造提升，推进渝怀铁路增 建二线等项目建设;西线加强补齐通道短板，建设黄桶至百色等铁路项目。研究建设双层集装箱运输通道。
加快贵阳至南宁铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等项目建设，推进黄桶至百色铁路建设，改造升级湘桂铁路南宁至凭祥段、成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段，研究建设黔桂铁路增建二线、重庆至贵阳铁路等项目。
同时，对接中南半岛铁路网，加快推进大理至瑞丽、玉溪至磨憨等铁路建设，实施湘桂线南宁—凭祥铁路扩能改造，扩大连接口岸铁路运输能力。
公路建设方面，加快推进 G69 待贯通路段、G75 渝黔和南宁至钦州段扩 能、G5615 墨江至临沧段、G85 待贯通路段等项目建设;升级 G93重庆至遂宁段等。
枢纽经济建设重点
规划还提出了培育枢纽经济。
打造高品质陆港经济区。 围绕陆港型国家物流枢纽，提升铁路物流设施功能，积极推进公路港建设，打造一批现代物流中心。完善重庆、成都、昆明、贵阳、南宁等铁路口岸通关设施，拓展国际商贸流通服务功能。强化口岸枢纽建设，推动保税监管场所等建设，促进沿边地区开发开放。
加快发展航运经济。 强化广西北部湾港、海南洋浦港、重庆港等航运和资源集聚功能，提升现代航运经济发展水平。依托广西北部湾港，积极推进临港工业、国际贸易发展。依托海南自由贸易港，设立洋浦航运交易所，研究建立洋浦港保税油供应中心，发展以保税船供油为特色的大宗商品贸易，培育修造船、油品加工与供应、特色产品加工和高端航运服务等产业。按照高质量发展要求，积极推进长江及珠江—西江沿线临港产业转型升级。
推进临空经济区建设。 强化重庆、成都、贵阳等临空经济示范区牵引带动作用，鼓励南宁、昆明等城市发展临空经济。依托航空货运网络，积极引进发展航空设备制造及维修、电子信息等高端制造业，发展壮大航空物流、专业会展、电子商务等现代服务业，促进专业化分工和 社会 化协作，打造各具特色的产业集群，形成以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的高端产业体系。
重点建设经济区
陆港经济区： 重庆高新区、成都青白江经济开发区、成都经济技术开发区、昆明经济技术开发区。
临空经济区： 重庆临空经济示范区、成都天府国际机场临空经济区、昆明长水临空经济区、南宁临空经济区、贵阳双龙航空港经济区。
边境经济合作区： 广西东兴边境经济合作区、凭祥边境经济合作区，云南河口边境经济合作区、临沧边境经济合作区、瑞丽边境经济合作区、畹町边境经济合作区。
发展目标
到 2020 年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升，陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。铁海联运集装箱运量达到 10 万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到 500 万、100 万标箱。
到 2025 年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。一批重大铁路项目建成投产，主要公路瓶颈路段全面打通，形成以铁路为骨干、高等级公路为补充的陆路交通通道;具有国际影响力的北部湾深水港基本建成，广西北部湾国际门户港、海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立，实现与广东湛江港协同发展;西部地区物流枢纽分工更加明确、设施更加完善，重庆内陆口岸高地基本建成，通关便利化水平和物流效率大幅提升，更好引领区域协调发展和对外开放新格局。铁海联运集装箱运量达到 50 万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000 万、500 万标箱。
到 2035 年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升，为建设现代化经济体系提供有力支撑。
广西、贵州、云南，如果定居，你选择哪个？
我常年在这三个省跑临沧北部湾ktv消费，应该还是有发言权的。广西临沧北部湾ktv消费：2-5月有南风天，潮湿，体感不是太舒服。桂林的冬天冻成狗，没暖气，北方朋友应该不适应。
云南临沧北部湾ktv消费：四季如春吧，空调用不上，晒衣服几个小时干了。缺点一是海拔有点高，有高血压心脑血管毛病的要注意临沧北部湾ktv消费；二是经常有点小干旱；三是紫外线有点高。
贵州：对比云南就很适中，海拔贵阳只昆明的一半，也是个不需要空调的地方。没有南风天，很适合养老的地方！个人比较喜欢兴义，退休准备定居这，中国最宜居的城市。
广西，贵州，云南经济都属于西南。地理位置广西属于华南。用天地人来对比三省的条件吧。
一气候条件：广西冬天平均温度在十几度，不太冷，夏天桂南较热，桂北适温。贵州冬天较冷，经常有冻雨，道路结冰严重，夏天凉爽。云南四季如春，温度适宜。地处西南，位巽卦，个别地区风大。
二地理区位：广西沿海沿边，大江大河编地，自西向东穿流而过，山青水秀。贵州从地无三日平之地一跃成为交通四通八达的身份，县县通高速路， 旅游 业强劲增长。云南十八怪，偏居一隅，是老牌的 旅游 大省。
三人文 历史 ：广西桂林，柳州，梧州，南宁都有丰厚的 历史 文化底蕴，有名的文化代表柳州，柳宗元柳候祠，桂林，漓江画派的底蕴，民国时期许许多多的文化大家在这里生活工作，梧州骑楼文化丰富，广西大学的发展地。贵州：明代大家王阳明龙场悟道创立“知行合一”学说之地，现代大数据技术发展迅猛，知名企业如茅台，老干妈等等。云南：亦是 历史 非常悠久，大理国灿烂的文化，近代的人物更是非同凡响，褚时健的勤劳拼搏精神影响着现代无数企业家。
以上各省各有各优势，需要住在哪里得看自己喜欢。
许许多多总结不到位，知识有限请多多指教！
这个问题好，我们去年开始自驾环游，首先就一路奔广西，那里有中越边境公路，是很向往的。广西的自然风光非常好，空气质量也很好，从沿途经过的城市来讲，北海和防城港的风光都非常不错但我们在防城港的时候下起了小雨，雨中感觉游一种潮湿的感觉，身上一直是汉汲汲的，不是很舒服，对于北方人来说不是很适应，尤其是海边城市总有一种潮热。相比广西的这种气候贵州要好一些，没有那么热，略微凉爽些，但冬季也会冷一些，道路会结冰，而且这种冷对北方人来说也可能不太适应。贵州更适合一些的应该是兴义，这个地方临近云南，气候会更适合一些。对于云南我觉得总体对于北方人来说更适合一些，冬天不会冷，雨水相对较少，气候干燥些。这些年西双版纳的外来居住者逐年增加，不止东北人，还有好多三亚过来的，确实在冬季这几个月西双版纳真的适合生活，但是过了春节就会很热了，夏季雨水多，而向云南西部走就会好很多，想安静像临沧、剑川、巍山都是不错的选择，交通和生活便利呢就是大理和丽江了。具体哪里能适合最好还是在当地住一下，了解适应、感受才知道适不适合。
三个省都有去过，云南去的最多，单纯从气候上来说云南和贵州好一些，广西的夏天太热，冬天太冷，云南的紫外线强，空气干燥，所以说从气候上来说，还是比较适应贵州。
但如果考虑综合条件还是云南比较适合定居，虽说不是真的四季如春，但是不会太热或太冷，城市节奏也缓慢，自然景色秀丽，住在哪里都是一种享受。
饮食方面，这三个地方也有共性，都是以米粉为主，腊味比较受欢迎，贵州，云南都吃辣，少数民族多，每个城市都有不同的菜系，广西相对好一些，但是整体的菜系风味都有相似性。
从气候上来说贵州，云南会比较适合定居一些，广西民风特别好(指本地村民)，热情淳朴，如果能够适应天气也是山水甲天下的地方。
广西，贵州，云南都属于西南，都是少数民族比较多的地区，风景秀丽，景色迷人，气候温和，3个地方都是以丰富的 旅游 资源著称，是中国知名的 旅游 省份。
如果定居生活的话，我当然选择广西了，又靠海又沿边。可以去大海边玩耍冲浪，品尝生猛海鲜。可以去山水甲天下的桂林游玩，体验美丽的世外桃源。也可以去和越南交界的凭祥，东兴口岸城市，体验异国风情和特色 美食 。
此外广西人真诚，老实，说话幽默风趣，重情义，讲义气，好相处，这也是选择在广西定居很重要的原因之一。
人的生活环境大体由三个要素组成的就是吃住行，要想吃的好又实在那首选广西因为广西物价是全国最亲民品种非常的丰富是别的省难以比拟的，广西人请客吃饭不搞虚的鸡鸭鱼猪都是实打实不上素菜酒不醉不散席这就是广西吃的方面，但是广西气候很热很湿除了两广人能适应以外别的就难适应了这是住的，广西的道路建设是比不上别省的别相信官方吹牛广西的普通公路肯定是落后于兄弟省但是高速高铁那是别一回事，有多少人去坐高铁有多少百姓开车上高速呀那是烧钱的路，老百姓须要的是省道国道县乡道可是广西的这些路都很差老百姓出门还是有困难，火车也是省会南宁柳州桂林有高铁火车方便一些但是小城市就没有火车停靠因为没有绿皮车群众只有望车兴叹了这是广西状况。
云南贵州地处高原气候宜人民风淳朴但是物价是比不了广西物价和品种的，交通条件云贵这几年有改善但都是高铁高速的发展与基层百姓的公路也是没有多大改变百姓出行还是有困难所以说选择居住地我情愿选广西哪怕热些也不在乎，这是本人的观点请大家原谅
各有各的优点，各有各的不足之处。云南紫外线很强，风沙大。长期居住皮肤黝黑。广西总体夏季温度炎热，温差明显。但是沿海风光秀美。贵州温差不大，夏天凉爽程度全国无与伦比。看看大数据机房选址贵州就不言自明。本人是贵州毕节人，如果选择，应该选择广西，前提是要把传销铲除殆尽，否则还是贵州好。
广西，贵州，云南都是很不错的地方。风景优美，气候宜人，适合宜居 养生 养老。特别是紧埃四川，重庆的云南，贵州两省的不少休养胜地，避暑休闲度假名胜，每年数以十万计的中老年人，7月8月是必去之处，不但刺激了当地的消费，拉动了市场经济，更重要的是丰富了当地的文化 娱乐 生活，时两个文明建没起到了极积的推动作用。
但就定居而言，那就必须因地制宜根据本人居住所在地而定。据本人所知，当地人在贵州赤水，毕节和云南昭通，水富等地购房定居，度假的并不在少数。拙以为是件非常好的事情，于国于民有利。
广西北海
北海是古代“海上丝绸之路”的重要始发港，是国家 历史 文化名城、广西北部湾经济区重要组成城市。北海区位优势突出，地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，处于泛北部湾经济合作区域结合部的中心位置，是中国西部地区唯一列入全国首批14个进一步对外开放的沿海城市，也是中国西部唯一同时拥有深水海港、全天候机场、高速铁路和高速公路的城市。
贵州
贵州省有风景名胜景区71个。其中，国家级风景名胜景区18个，省级风景名胜景区53个。比如黄果树瀑布，龙宫风景区等等……
云南
云南东部与贵州、广西为邻，北部与四川相连，西北部紧依西藏，西部与缅甸接壤，南部和老挝、越南毗邻。云南境内 旅游 景点众多，比如泸沽湖，丽江古城，洱海等等……
总结：每个地方都各有特色。
我个人比较喜欢大海，如果是我自己选择的话，沿海城市是我的首选（其实我个人比较喜欢海鲜[捂脸][捂脸]），面朝大海春暖花开，黄昏夕阳下，漫步沙滩上…这种美景是沿海城市独有的。
有钱难买我喜欢，座惯的山坡不嫌陡，这都是习惯，习惯了就好，想到这些，那些母亲的味道，你是否又想家了呢？关于宜居，养老，那里都可以的，咱祖先早就把后代的籍贯烙上了深深的烙印了，想改变，很难，除非你有很多很多的银子，还有就是各种祖训，你也不可能去违背的，所以，家乡，才是最好的安乐窝的，外面再好，问不如自己的小窝的，舒适，安逸，随和，宁静，虽然有点穷，却是如此的祥和，难道，你要去哪些被看不起的地方吗？不知道，有的人为什么就看别的地方好呢？不知道，为什么，那些搬迁到自己觉得很好的地方去呢？离开了父母，离开了家族，离开了朝夕相处的同村人，你不觉得很难受吗？云南味道里那歌唱的多好的。难道你走了，那浓浓的乡音你不留恋吗？难道，那一张张对你微笑问候的充满古铜色的脸你会忘得了？你能，我却不能，所以，还是家乡好，在外久了，也会深深的在梦里常回家乡的。
家乡的味道，就像清风过山梁，十里飘纷芳，风吹梅子香…………。
普洱坐火车去昆明官渡区应在哪个站下，是昆明站还是南站？
昆明客运站已搬迁，我整理了以下资料，希望能给大家乘车带来方便！一、新建客运站启用时间（一）从2009年11月15日零时起，新建的西部汽车客运站、西北部汽车客运站、东部汽车客运站启用；（二）从2009年12月15日零时起，新建的北部汽车客运站、南部汽车客运站启用。温馨提示：为方便市民乘车，各老客运站内均有免费车开往新客运站。此外，在老客运站和之佳便利店即可购票。 [西部客运站］位于西山区马街镇，春雨路与益宁路交叉口东北侧，在现西山客运站原址上向北改扩建而成。接纳途经昆瑞公路进出昆明主城的滇西方向客运班车，将开往大理州、丽江市、保山市、临沧市、怒江州、德宏州、迪庆州、景东县（属于普洱市）、上允镇（属于普洱市澜沧县）方向的客运班车调整到该站经营。公交路线：马街公交枢纽站（西部车场）目前已有6、附6、7、55、70、82、83、116、130、148、151、C1、C2、C3、C10、C8、C11等17条公交线路，在此基础上，昆明公交公司还将调整80路公交终点站，连接火车站与西部客运站，为市民提供便捷的换乘条件。80路：去程由昆明站发车，经北京路、环城南路、西园路、云山路、兴苑路至西部客运站终到，来回复行。新增站点：春苑小区（云山路）、秋苑小区、西山区政府、兴苑路、张家村、德缘小区、下窑、西山区委党校、西部客运站（终到站）。取消站点：白马、华夏中专、春苑小区、近华浦路口、鑫园小区（回）、西苑客运站。线路调整后，头末班时间、票制票价不变，使用IC卡。市民对上述线路调整如有意见和建议，请致电0871-3175733市政公用局供水公交处反映。 ［东部客运站］位于昆明市盘龙区，东连接线与人民路延长线立交桥北侧、两面寺立交桥西侧相连，距虹桥立交约1公里。接纳途经昆石公路进出昆明主城的滇东、滇东南方向客运班车，将开往石林县、宜良县、红河州（除建水、石屏等县以外）、文山州、陆良县、师宗县、罗平县方向的客运班车和部分省际班车调整到该站经营。公交路线：由于东部公交枢纽站（东部车场）附近的大树营立交桥、金马路仍在修建中，新开、优化公交线路条件还不成熟。昆明公交公司计划开通两班临时过渡公交临1路和临2路，由东部车场发车，经东三环分别开往北市区和东站菊花村公交车场，方便旅客换乘。据悉，因东三环属于快速货流通道，为保证乘客安全，东三环沿线将不设站点。待道路条件成熟后，昆明公交公司将延伸54、K2联合线沿人民路BRT快速线贯通东部客运站与西市区，届时，旅客将可在40分钟内沿城市东西中轴线换乘到城市任一方向。28路：起点站由东站调整至东部车场。去程由东部车场，经东连接线、东三环、归十路、东风东路、环城东路至东站终到；回程经岔街、环城东路、东风东路、归十路、东三环、羊方凹、天文台、东连接线回车场。新增站点：东部车场。取消站点：东站（公汽车场）。临1路途经站点：东站（起始站）、菊花村、东部车场（终到站）。临2路途经站点：北市区车场（起始站）、东部车场（终到站）。 ［西北部客运站］位于昆明市五华区普吉片区，普吉村西南方，距昆沙路约600米。接纳途经108国道进出昆明主城的滇西北方向客运班车，将开往武定县、元谋县、永仁县、华坪县、富民县、禄劝县方向的客运班车调整到该站经营。同时将途经320国道进入昆明主城的安宁市、易门县、楚雄州方向的客运班车调整到该站经营。公交路线：西北部公交枢纽站（西北部车场）则将继续开行8路西北客运站专线及该专线的大站快线跨站车，优化1路、121路公交。旅客可到黄土坡、工人医院、小西门、西站、东站等枢纽站点换乘。途经该枢纽站的还有C1、C3、C10、C16公交。1路：起点站由黄土坡车场延伸至西北部车场。去程由西北部车场发车，经西北部客运站规划路、普吉路、学府路回原线行驶，来回复行。新增站点：西北部车场、公汽修理厂、普吉街道办事处、王家桥、观音寺、交通学校、普吉路口。取消站点：黄土坡、黄土坡岔口（去）。121路：起点站由潘家湾车场调整至西北部车场。去程由西北部车场发车，经西北部车场规划路、普吉路、王家桥、羊仙坡北路、虹山路、环城西路、大观路至昆师路口终到；回程经西昌路、昆瑞路、虹山东路、羊仙坡北路、王家桥、普吉路、规划路至西北部车场。新增站点：西北部车场、公汽修理厂、冶炼厂、羊仙坡北路西口。164路专、8路西北客运专线正式变更线号，164路专线变更线号为188路，8路西北客运专线变更线号为189路。该线路调整由西北部车场始发，终到潘家湾。 ［北部客运站］ 位于昆明市盘龙区羊肠片区，7204公路北侧，距昆曲高速公路金殿立交约1.1公里。接纳途经昆曲公路和213国道进出昆明主城的滇东北方向客运班车，将开往曲靖市、昭通市、寻甸县、嵩明县、禄劝县、东川区方向的客运班车和部分省际班车调整到该站经营。公交路线：由于北部公交枢纽站（北部车场）接北京路延长线的便道目前还在修建，昆明公交公司计划先开通直达北市区车场的临时过渡公交，旅客可通过北市区车场顺利换乘至城市多个方向。据悉，便道通车后，昆明公交公司可通过7204公路开行三个方向的进城公交，分别往云南野生动物园经穿金路进城；往北京路延长线进城；或往农大方向经龙泉路进城。同时，北部公交枢纽站还可依托附近两个现有公交车场，优化部分线路进场，并临时增开临3路公交车。25路：起点站由江东花城调整至北部车场。新增站点：北部车场（起始站）。取消站点：江东花城、霖雨桥东。92路：起点站由江东花城调整至北部车场。新增站点：北部车场（起始站）。取消站点：江东花城、霖雨桥东。临3路途经站点：北市区车场（起始站）、北部车场（终到站）。 ［南部客运站］ 位于昆明市官渡区矣六乡，新昆洛路东侧，五腊村对面，距广福路与新昆洛路立交约1.6公里。接纳途经昆玉公路进出昆明主城的滇南方向客运班车，将开往普洱市、西双版纳州、玉溪市、红河州方向的客运班车和部分国际班车调整到该站经营。公交路线：昆明公交公司计划将子君村公交车场现有全部线路并入新螺蛳湾公交枢纽站（南部车场），同时还将优化线路前往火车站，新增线路开往老螺蛳湾。需要换乘的旅客不仅可到火车站、老螺蛳湾这两个枢纽站点换乘多路公交，还可乘公交到彩云路上换乘170路、12路公交，或乘165路至官南立交桥换乘多条公交线路。途经该枢纽站的还有12、46、170专线公交。149路专：起点站由菊花村车场调整至南部车场。去程经南部客运站规划路、彩云路、晓东村、关雨路、关上东路、关通路、彩云北路入城段、东郊路至菊花村终到；回程由菊花村出发，经东郊路、彩云北路入城段、关上东路、关雨路、晓东路、彩云路、新亚洲体育城、广福路回车场。新增站点：南部车场、广福路口、广福立交北（去）、新亚洲体育城（广福路）（回）、新亚洲体育城西口（回）、新亚洲体育城东口（回）。取消站点：体育中心。154路：终到站由世纪城调整至南部车场。新增站点：织布营、金世纪摩配城、官小路口、官小路南口、子君村、广福立交北、广福路口、宏仁村、五腊村。取消站点：世纪城车场。165路：起点站由子君村车场调整至南部车场。经南部客运站规划路、彩云路、广福立交桥、广福路回原线行驶，来回复行。新增站点：南部车场、广福路口（回）。取消站点：子君村车场、子君村。178路：起点站由子君村车场调整至南部车场。经南部客运站规划路、云龙村、关锁村回原线行驶，来回复行。新增站点：南部车场。取消站点：子君村、广福路口（去）。179路：起点站由子君村车场调整至南部车场。经南部客运站规划路、渔村回原线行驶，来回复行。新增站点：南部车场。取消站点：子君村、广福路口（去）。 另：昆明站乘K1至北市区车场转临2路直达新东站实在不行叫他打12580或114皆可询问
