本文目录一览：
- 1、要赚钱也要占领火星，一文看懂SpaceX产品谱系
- 2、SpaceX 的“星链”卫星破千，这“星链”的主要用途是什么？
- 3、为什么spacex吊打全世界（spacex为何比一个国家还强）
- 4、SpaceX瞄准5个月内发射两次全民用载人航天，又将刷新多项纪录
- 5、消息称SpaceX星链服务在法国降价一半，为什么会这样？
要赚钱也要占领火星，一文看懂SpaceX产品谱系
商业航天公司 SpaceX spacex全球服务，最近正在经历一段关键时期。
就在本周一，由NASA和SpaceX合作spacex全球服务的 人类首次正式商业载人航天任务成功发射 。
在这个代号为 Crew-1 的任务里，NASA是承包方（甲方），SpaceX是服务提供方（乙方）。
佛罗里达州肯尼迪航天中心，SpaceX研发的载人龙飞船搭乘自家猎鹰9号运载火箭点火升空，将4名NASA宇航员送往国际空间站。
一天后，载人龙飞船与国际空间站完成对接，这次载人发射任务宣告成功。
Crew-1圆满执行这次任务，标志着SpaceX正式加入了此前仅有俄罗斯和中国两个“会员”的“载人航天俱乐部”。
从2006年连续发射火箭失败，到2020年载人航天发射成功，SpaceX的成长速度着实令人惊叹；
而就在本月下旬，SpaceX还有一项 星舰SN-8的15km跳跃试验 等待执行。
猎鹰火箭、龙飞船、星舰……这些名字酷炫的航天器，不仅帮SpaceX赚到上亿美金的融资/订单，更是 “硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克 实现自己太空梦想的希望。
只是，这一连串“科幻感”十足的飞船名，有没有让你觉得有点晕spacex全球服务？
今天我们就 对SpaceX航天器谱系作了全面梳理 ，看完这篇文章你会对它们的定位和所肩负的使命有更清晰的了解。
赚钱组合
猎鹰火箭 + 龙飞船
01 猎鹰火箭
猎鹰1号到9号，成功道路由“失败”铺成
2002年6月，太空 探索 技术公司SpaceX成立，作为太空 探索 的基础，第一件事得先能 离开地球 。
SpaceX决定发射一枚运载火箭向世界证明自己的实力， “猎鹰1号” 由此诞生。
猎鹰1号的英文名是 Falcon 1 ，源于星球大战中的“千年隼”（Millennium Falcon）。
身为 SpaceX最早的试飞火箭 ，猎鹰1号直径1.7米、高约20米，体积很小，和 “千年隼”相比充其量只能算是个“雏鹰”。
猎鹰1号在结构上是 两级火箭 ，每级装有一台发动机。
一级推进器在送第二级和载荷（比如卫星）升空到一定高度后，脱离并落回地球，利用降落伞减速降落到海面，实现 重复使用 。
作为SpaceX最早研发的火箭，猎鹰1号的主要任务是 验证近地轨道运载技术 。
2006年3月24日猎鹰1号第一次试飞，发射25秒后引擎上方失火爆炸。
截至2008年8月3日，猎鹰1号一共发射了三次，全部以失败告终。
这些失败沉重打击了SpaceX员工的信心，SpaceX公司也到了崩溃边缘，但埃隆·马斯克依然鼓励员工们继续发射。
2008年9月28日，距离第三次失败仅一个多月，通过SpaceX员工连续6周不停歇轮班工作，猎鹰1号第四次发射按时进行。
这次，猎鹰1号将重达165kg的试验载荷成功送入了近地轨道，运载任务圆满完成。
SpaceX因此成为首个成功发射运载火箭的私营企业。
在验证过运载火箭发射技术后，SpaceX将目标集中在 研发更大运量的中型运载火箭 。
由此诞生了当前最常被使用，也最多被提及的 “猎鹰9号”（Falcon 9）火箭 。
与猎鹰1号相比，猎鹰9号不止是尺寸大两倍多，一级发动机也从1台升级到9台，推力加倍提升，运载能力增加到8000kg以上。
运力提升了，但猎鹰9号的制造成本也大大增加了。
作为一家商业公司， 如何实现“经济又实惠”的火箭发射 ，是SpaceX必须解决的难题。
如果能把猎鹰9号的一级推进器（包括外壳和9台发动机）回收并重复利用，就能大幅降低发射成本。
为此，SpaceX开始了艰难的 “垂直着陆” 技术验证。
2010年猎鹰9号首次尝试发射，直到2016年4月，它终于实现了一级推进器海上着陆回收。
猎鹰9号的“垂直着陆技术验证”历经了六年时间、和至少二十三次发射试验，才最终得以成功。
多个部件可重复使用、一级推进器可垂直着陆回收的特点，让猎鹰9成为了所有现役运载火箭中利用率最高、设计最独特的“新星”。
在猎鹰9号基础上，SpaceX采用三个并联的猎鹰9一级助推器，研制出了 猎鹰重型运载火箭（Falcon Heavy） 。
2018年，埃隆·马斯克就是用的猎鹰重型运载火箭，把那辆著名的特斯拉Roadster跑车送去了地球轨道。
02 龙飞船
能运货，也能载人
除了把轿车送出地球，SpaceX面临的真实挑战是—— 如何既安全又经济地把货物送到空间站 。
要解决这个问题，一个安全可复用的航天器必不可少。
2006年在与NASA签订太空站货物运送合同时，SpaceX提出了 龙飞船（SpaceX Dragon） 这个概念。
这个霸气的名字来自美国民谣组合Peter, Paul and Mary的一首歌曲《神龙帕夫》（Puff the Magic Dragon），歌词讲述了一个小男孩和他的神龙在海上冒险的故事。
龙飞船的外形是一个传统的钝锥形弹道胶囊设计，顶部设有1.27米的正方形对接口，接口面积是俄罗斯飞船对接口的三倍。
从2010年至今，龙飞船已经进行了二十三次发射。
在这些任务中，除了常规的性能试验，龙飞船已经多次向国际空间站送货。
2014年， 龙飞船2号（SpaceX Dragon 2） 在SpaceX总部进行的媒体活动中亮相，它将专门用于 载人航天任务 。
在Crew-1任务中，NASA的四名宇航员就是搭乘着龙飞船2号去往国际空间站。
与货运版龙飞船相比，龙飞船2号尺寸更大，有效载荷量远高于传统航天器，最多能 同时容纳7位宇航员 。
飞船内部增加了座位、窗户、触摸屏控制台、环境控制及生命支持系统等；对于宇航员来说操作更便捷，整体设计风格偏极简主义，未来感十足。
为了保证安全，龙飞船2号最大特点就是采用了 新型的发射逃生系统 。
设计者为该飞船配置了8台“超级天龙座”发动机，如果发射期间遇到危险，这8台发动机便会立即启动，将龙飞船2号推离运载火箭，将它送到安全地带降落。
根据设计指标，一艘龙飞船可重复使用十次左右，它能够执行低成本、业务化的低地球轨道载人航天飞行任务。
除了将宇航员送往空间站，改装后的龙飞船预计还能执行登月任务，用途广泛。
随着Crew-1的成功， 猎鹰9运载火箭搭载龙飞船1号和2号执行载货或是载人的航天任务 ，会成为接下来一段时间内SpaceX的主要收入来源。
SpaceX人类太空计划高级总监本吉·里德在推特上写道：
“在接下来的15个月里，我们将为NASA执行七次机组人员和货运龙任务。这意味着，从Crew-1开始，SpaceX的龙飞船将持续在轨道上运行。”
SpaceX作为NASA现在最出色的航天服务提供商之一，再也不必为接不着活儿而发愁了。
火星组合
星舰 + Super Heavy
SpaceX的创立，其实是为了实现埃隆·马斯克 “征服火星” 的惊人梦想。
多年来，埃隆·马斯克一直对“移民火星”充满向往，也从不怯于透露自己的计划。
为了把火星梦想变成现实，SpaceX正在研发一支 巨型火箭——星舰（SpaceX Starship） 。
其实这个星际飞船计划从2005年就开始谋划，直到17年，马斯克才 将它的名称由“大猎鹰火箭”（Big Falcon Rocket）正式更改为“星舰” 。
它的第一级助推器被称为 超级重型（Super Heavy） ，第二级宇宙飞船称为 星舰（Starship） ，而整个巨型火箭组装起来也叫星舰。
第一级助推器Super Heavy直径9米，长约70米；
第二级宇宙飞船Starship直径9米，长约50米。
由于还在原型机验证阶段，星舰的设计细节随时都在改动；
但根据一些已经确定的性能指标信息，星舰的近地轨道运力将不低于100000kg，是猎鹰9运载火箭的十倍。
这么庞大的星舰，内部活动空间也更大：目前预计它 可搭载50人以上 ，并且这些人都能在飞船内长时间居住。
除了执行地球轨道上的任务，通过在轨加注燃料，星舰还可以完成地月转移以及直击火星的任务。
星舰飞船最突出的特点就是闪闪亮的外壳，因为它采用了“违反直觉的设计思路”—— 以不锈钢为主体材料制造火箭结构和推进剂罐 。
根据马斯克的说法，使用不锈钢的原因是“高品质不锈钢在低温下强度能提高50％，并且具有高熔点，虽然重但明显便宜，造起来很快。”
听着都挺好，那Starship开发到了什么程度呢？
让我们来感受一下SN5原型机的150m跳跃试验吧！
在这个月下旬，星舰在准备新一轮的试验，这次是 原型机SN8的15km跳跃 。
把直径9米，高50米的飞船扔上15千米高空，再稳稳落下，这个试验看起来比Crew-1更让人激动。
网友Erc X模拟了SN8 15km着陆画面，马斯克回复“模拟得相当准确”。
一级助推器Super Heavy的原型机建造也在9月份开始，从图里可以看到，使用不锈钢材料建造起来确实很快。
据媒体报道，近日埃隆·马斯克在SpaceX内部邮件中表示：“ 我们应把星舰视为首要任务。 ”
面对商业载人航天这个 历史 机遇，SpaceX走在了最前面，但并不代表着他们能一直领先。
包括 波音公司 、亚马逊创始人杰夫·贝佐斯创立的 蓝色起源（Blue Origin） ，以及科学技术应用公司 Dynetics ，都是SpaceX的竞争对手。
在NASA重返月球计划Artemis的竞标中，蓝色起源获得5.79亿美元资金，Dynetics公司获得2.53亿资金，SpaceX只获得1.35亿资金。
再对比一下火箭发射次数，SpaceX到目前为止已经完成了70次以上的商业发射，蓝色起源只完成了12次。
但这就是航天项目商业化的另一面，即使其他的公司相比于SpaceX效率偏低、能力不足，NASA也一定会培养出另几个商业航天巨头，与SpaceX展开竞争。
对于上升到太空中的“商业大战”，现在还不知会如何发展，但人类在航天技术的加速却是实打实的。
在我们有生之年实现人类火星登陆，我觉得已不再是梦，你认为呢？
SpaceX 的“星链”卫星破千，这“星链”的主要用途是什么？
SpaceX 的“星链”卫星破千，这个星链是SpaceX计划推出的低地轨道的卫星群，它提供了覆盖全球的互联网接入服务的巨大项目。太空探索技术公司计划在太空搭建由约1.2万颗卫星组成的“星链”网络，并且于2018年2月22日发射首批测试卫星，并由此开始搭建该项目。2021年1月20日，太空探索技术公司第17批60颗“星链”卫星搭乘猎鹰9号火箭从肯尼迪航天中心成功升空。
一、星链提供全球范围内的互联网服务
建成之后，“星链”将实现全球的互联网覆盖， 星链卫星可以在全球范围内提供低成本的互联网连接服务。星链是美国太空探索技术公司计划推出的一项通过低地轨道卫星群，提供覆盖全球的高速互联网接入服务的项目。星链卫星作用是能通过激光束连接到其他卫星，这使网络能够以接近光速的方式在真空中传输互联网流量，比光纤电缆在地面上传输数据快近50％。 其中1584颗将部署在地球上空550千米处的近地轨道，并从2020年开始工作。
二、星链可以应用在军事用途上
“星链”的启动客户就是美国空军。美国空军向SpaceX赞助了2870万美元扶持该公司把“星链”计划的应用场景拓展到军用领域，实际上，早期的“星链”低轨技术验证试验，包括了卫星和美国空军战斗机的天线阵列进行直接互联的内容，美国军队还会利用这些卫星执行侦察监视甚至是探测高超音速导弹的任务。同时，国内军事专家又表示，星链除了可以进行对地观测、电子侦察等任务以外，这类低轨、超低轨卫星星座还可用于高超音速导弹的精确跟踪。
三、星链还可以一定程度上影响天文学
天文学家们表示，像SpaceX的星链（Starlink）这样不断增长的超大型卫星星座将不可避免地改变天文学，甚至可能改变全球地面上的普通观测者看到的夜空外观。“星链”卫星和其他的人造卫星在影响天文观测方面，并没有什么本质的区别。它们本身都不发光，但是会反射太阳光。而且因为这些卫星会环绕地球高速运动，因此在天文观测中，就会拍到一条条非常明亮的亮线。
为什么spacex吊打全世界（spacex为何比一个国家还强）
; 迅速崛起的 SpaceX
SpaceX 即太空探索技术公司，由美国人马斯克于 2002 年创立，属于商业航天公司。仅 18 年的时间，SpaceX 就在航天技术的关键领域取得了比中国还强的成就，特别是在商业航天领域处于世界领先地位。
创立仅 4 年，SpaceX 就于 2006 年从 NASA 获得了商业轨道运输服务合同。由于 NASA 的航天飞机将在 2010 年退役，2008 年又获得了价值 16 亿美元的商业补给服务合同。至此，SpaceX 才步入了正轨。
SpaceX 开发了可部分重复使用的猎鹰运载火箭，使商业航天的发射成本降低了很多。还开发了龙系列飞船，用于运送货物及宇航员往返太空。猎鹰重型运载火箭的近地轨道推力是世界上现役最强的，其近地轨道运载能力可达 63.8 吨，是长征五 b 运载火箭推力的近 3 倍。2020 年 5 月 30 日，两名美国宇航员搭乘龙载人飞船，由猎鹰 9 号运载火箭成功送入太空，实现了全球首次商业载人飞行。
超低的发射成本，就足以证明 SpaceX 的价值。SpaceX 现在是上市公司，市值也很高，除了一些概念炒作，其本身的实力也毋庸置疑。
SpaceX 获得了 NASA 的大力扶持
SpaceX 之所以这么强，因为它是一家美国航天公司，并且还获得了 NASA 的扶持。
从冷战开始，美苏两国的航天技术就迅猛发展。苏联解体后，美国就是世界上最大的航天大国。此前，美国的航天发射任务主要外包给波音、洛克希德·马丁等公司，它们当中的许多公司还是美国国防部的军火供应商，可以算作国家队。而私营的商业航天公司起源于 21 世纪初，2000 年，亚马逊的贝佐斯创立了蓝色起源，之后才有马斯克的 SpaceX。
下图为亿万富翁贝佐斯在蓝色起源航天公司的试验现场。
众所周知，航天基本上不赚钱，通常都需要靠国家财力来助力航天技术的发展，经济小国根本玩不转。商业航天发射的市场就那么大，商业航天市场早早的就被美欧俄占领了。而美国作为经济大国和航天大国，拥有足够的市场来养活私营商业航天公司。近些年，NASA 的预算虽然被大量的削减，但是相比其它国家的航天机构来说，还是非常富裕，养活几家商业航天公司还是可以的。
航天领域是资金和技术密集型行业，行业门槛本身就非常高，恶性竞争和垄断都不是好事，NASA 也并没有单单扶持 SpaceX，对其它航天公司也有扶持。SpaceX 的飞速发展，很大一部分原因，就是有来自 NASA 的技术支持。当然 SpaceX 本身也很出色，火箭回收利用技术大大降低了航天发射成本，没有辜负 NASA 的期望。
表象之下，实际上是中美航天之间的实力差距
SpaceX 作为私营航天公司，能够发展的这么快，除了 NASA 的扶持，更重要的原因是美国航天业发达，拥有大量航天技术人才，大量航天领域的关键技术和仪器设备都掌握在美企手中，发展过程中完全不会受到外部势力的打压。SpaceX 的技术实力是美国航天技术实力的体现，其发展时间虽短，但起点很高，属于那种站在巨人身上的人。
当今世界主要的航天大国是中美俄。欧盟虽然也很强，但并不是一个国家。俄罗斯的航天技术继承自前苏联，中国完全属于自力更生。如今，美国的航天技术依旧保持世界第一，中国和俄罗斯的航天实力差距不大。如果俄罗斯有强大的经济支撑，中国的航天技术可能还要排在俄罗斯之后。
单从各国所拥有的卫星数量，就能说明这种差距。截止目前，全球的在轨卫星有 1000 多颗，而地球上空有一半的卫星属于美国。下图形象地说明了太空中卫星数量的逐年变化。
我国的航天技术从 90 年代开始奋起直追，经过了数十年的奋斗，期间还有美国的持续打压，才有了如今的成就。我国目前已经能够独立开展载人航天、探测器登月等航天工程，但是与美国相比，差距还很大。要知道，美国在上世纪 70 年代就完成了载人登月，并且还发射了许许多多的行星探测器。大部分天文照片以及天文数据的来源，都有 NASA 的身影，就足以说明。我国虽然也有私营航天公司，但整体实力非常弱。
SpaceX 虽然是私营航天公司，但背后也有美国政府的支持。比如马斯克 2019 年以来搞的星链计划，预计要在太空中至少布置 1.2 万颗通信卫星，用来组成天基互联网。没有美国政府的批准，SpaceX 也实施不了这个计划。背后究竟还有什么目的，这儿就不细究了。如果是我国来首先搞这个项目，发射如此多的卫星占据轨道资源，估计会受到许多国家和国际组织的反对。我国要想发展私营航天，也需要国家的大力支持。
如图所示，星链计划中覆盖全球的密集卫星网络。
航天事业商业化能够推进人类航天的发展，总的来说是一件好事，说不定在 30 年之后的 2050 年，平民也能够去外太空旅行。奈何，世界有国别之分，尖端技术握在自己手里才会觉得踏实。有先行者，能够让我们少走一些弯路;有强大的对手，则可以激励我们奋起直追。敬畏对手，超越对手，希望我国的航天事业更上一层楼。
SpaceX瞄准5个月内发射两次全民用载人航天，又将刷新多项纪录
全球首次纯商业化往返国际空间站载人之旅——Ax-1任务，最近正式获批。目前瞄准2022年1月发射升空。承运商正是开启美国/全球商业载人航天时代的太空先锋：SpaceX。
美东时间5月10日本周一，NASA宣布这一消息，由Axiom Space公理号太空公司与SpaceX合作推出的Ax-1飞行任务获得批准。
先来看看任务简介——
任务名称： Ax-1（全称Axiom Mission 1 ），即公理号太空公司载人飞行一号任务
发射日期： 目前计划2022年1月
任务期限： 10天
停靠国际空间站： 8天
着陆点： 佛罗里达外海大西洋海域，与DM-2、Crew-1任务返回类似
发射承运商： SpaceX
搭乘飞船： 三手载人龙飞船（C207.3 飞船呼号Resilience恢复号或称复兴号）
任务人数： 4人，全部属于非官方的私人宇航员（或称太空游客/太空飞行参与者）
乘员构成：
①飞船指挥官，由公理号太空公司副总裁迈克尔·洛佩兹-阿雷格里亚担任，前NASA资深宇航员，拥有5次太空飞行经验，太空飞行时长215天、搭乘三次航天飞机、执行舱外任务十次，此次任务将是他第6次太空之旅；
② 任务飞行员拉里·康纳，美国富商，现年71岁，康纳房地产投资集团创始人，这将是他首次太空飞行；
③特派专家马克·帕西，加拿大投资家及慈善家，现年52岁，加拿大私人投资公司Mavrik首席执行官，这也是他首次太空飞行；
④特派专家埃坦·斯蒂贝，以色列富商，现年63岁，生命资本基金创始人，曾是以色列王牌飞行员。这将是他第一次太空之旅，他也将成为以色列第二位太空人。
任务费用：
约5500万美元/人，具体金额公理号太空公司尚未披露。这几乎与承运官方宇航员费用相同，但远高于21世纪第一个十年太空探险公司推出的2000万美元全程旅费。这些费用包括：SpaceX发射承运费、太空飞行任务培训费、保险费、NASA收取到访国际空间站的相关费用，比如飞行任务管理费480万美元/次，用于任务规划与执行、天地通信费用等；官方宇航员时间占用费520万美元/人，用于官方宇航员陪同太空游客所需时间成本；国际空间站生活费用，每人每天8.8万 16.4万美元。NASA这些收费标准于今年4月29日发布，较比2019年6月最初定价有不同程度提价。
任务标签：
①这是全球第一次造访国际空间站的纯商业化载人之旅；②载人航天史上第二次全民用飞行任务（首次全民用载人航天是Inspiration4激励4任务，计划于今年9月15日发射二手载人龙飞船恢复号C207.2）；③全球载人航天史上首次使用同艘载人飞船执行三次航天任务（恢复号C207.1、C207.2、C207.3）
特别说明：
①快速增多的太空游客： 迄今为止全球仅有9人属于非官方太空游客（NASA称之为Space Flight Participant太空飞行参与者）短期造访过国际空间站，而Ax-1任务一次多至4人，他们将成为第10 13位到访国际空间站的太空游客，并将成为载人航天史上第14 17位太空游客（今年9月激励4任务中的4位乘员率先成为第10 13位太空游客，计划3天自由飞行、但不造访国际空间站）。随着Ax-1后续任务等私人太空之旅项目不断新增，无论是自由太空行、到访国际空间站的太空游客名单都会快速拉出，载人航天常态化、商业化、民用性等特点势必日益凸显。
②原定的阿汤哥缺席： Ax-1飞行任务乘员名单最初圈定：迈克尔·洛佩兹-阿雷格里亚、汤姆·克鲁斯、道格·里曼、埃坦·斯蒂布4人组团。其中好莱坞巨星阿汤哥、著名导演道格·里曼，为了拍摄史上首部太空真实取景大片而来。后来因筹备工作、档期安排等原因而推迟。据悉，有望排在Ax-2或者Ax-3任务实现这一 历史 性事件。
③太空游客的预备动作： 所谓全世界首次全民用任务，原文为the world’s first all-civilian mission，由于这4名龙飞船乘员全部是平民身份，全都属于非官方、非职业宇航员或者称太空游客，而不同于官派的职业宇航员。因此会统一接受SpaceX培训，包括商业宇航员培训、轨道力学、微重力、零重力以及其他形式的压力测试，并经历应急准备训练、宇航服使用与飞船进出演练，以及部分或全部太空任务模拟训练。受训达标后才会最终坐进龙飞船，飞向太空。
④门槛要求大大降低： 因为载人龙飞船采用新一代全自动驾驶模式，必要时辅以地面飞控中心操作，所以这4名乘员更像是飞船乘客，而不是驾驶员，不必像职业宇航员那样接受全面而严格的训练和考核才行。相反，飞行门槛远低于以往官派宇航员要求。毕竟他们只是到此一游的太空游客，不需要也没必要掌握太多飞船驾驶技能，好好享受几天绕地飞行，好好欣赏蓝色星球，才是最爱。
商业太空之旅不止于此，事实上，正如前面多次提及Inspiration4（激励4任务），很快率先开启一个常态化、商业化、民用化的全新载人航天时代。
来看看任务简介——
任务名称 ：Inspiration4，直译为激励4，以此激励更多人参与其中、飞向太空。
按照SpaceX官方说法：「激励4是为了实现一种终生梦想，是迈向未来的第一步，未来任何人都可以去勇于 探索 星空。」公关语背后确实有一个实实在在的「激励之举」。这次飞行任务属于一次公益善举，由SpaceX与美国著名支付服务商Shift4 Payments联手策划，旨在为圣裘德儿童研究医院筹集资金，这笔善款主要为儿童治疗癌症。
发射日期 ：瞄准2021年9月15日
着陆日期 ：预计2021年9月18日
着陆点 ：佛罗里达外海大西洋海域，与DM-2、Crew-1任务返回类似
任务期限 ：3天
飞行任务 ：自由太空飞行，不造访国际空间站，540公里近地轨道
发射承运商 ：SpaceX
搭乘飞船 ：二手载人龙飞船（C207.2恢复号今年5月2日海上溅落墨西哥湾，目前正在德州火箭测试基地进行翻新检修）
任务人数 ：4人，全部属于非官方私人宇航员（太空游客/太空飞行参与者）
乘员构成： Inspiration4（激励4）代表此次飞行搭载4名乘员，分别象征领导、希望、慷慨、成功。
①领导：Shift4 Payments创始人兼CEO贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman），作为飞船指挥官；
②希望：海利·阿塞诺（Hayley Arceneaux），作为圣裘德基金大使，既是圣裘德儿童研究医院首席医师，也是现年29岁的前骨癌患者，代表着抗癌群体的希望；
③慷慨：克里斯托弗·森布罗斯基（Christopher Sembroski），既是这次善款捐助者之一，也是十足的幸运儿，由于朋友抽中此奖却因故不能参加而让位给他；
④成功：西恩·普洛克特（Sian Proctor），既是Shift4 Payments电子商务平台的老客户，又是一位成功企业家，在她身上充满启发性的创业故事，于是被选中。
任务标签：
①SpaceX作为全球首家私营太空公司有能力承运商业载人航天任务以来，首次推出非官方、纯民用的载人航天项目。②这次任务属于自由太空飞行，不造访国际空间站，540公里高度的近地轨道略高于400公里轨道高度的国际空间站。
另有计划2022年，SpaceX与太空探险公司联合推出全新路径的私人太空游第一飞，实现4名太空游客搭乘载人龙飞船、为期3 5天的自由太空飞行，不造访国际空间站，而是飞到1000公里的更高轨道，相当于空间站轨道高度的两三倍。这将打破私人太空飞行新纪录：最高飞行高度/最远飞行距离；这将开创双子座时代、阿波罗时代之后人类最远飞行距离；这将开启全球商业载人航天新时代、私人太空旅行新航线！
看得出来，载人龙飞船不仅是在恢复美国载人航天原力，更是以商业运营模式开启美国乃至全球商业载人航天新时代。高效、复用、低价正成为SpaceX最大利器，横扫商业发射市场，从卫星发射，到货运补给，再到载人航天。
消息称SpaceX星链服务在法国降价一半，为什么会这样？
因为法国政府出台了公平使用政策，要求识别公司在法国提供与美国本土相同的服务水平。
卫星是一个国家综合国力的体现，当一个国家有能力发射卫星时，说明该国的综合国力已经达到了一定水平。而且卫星承担着非常重要的职责，尤其在日常出行以及定位导航这一方面能够及时向用户推送实时位置。除此之外，许多军事装备及导弹的发射都是离不开卫星定位的。可是不是所有国家都能够独立自主建设卫星系统，毕竟在这一方面需要投入大量的技术以及资金。
SpaceX公司星链服务费在法国地区降价。
根据外面的报道，该公司向全球提供卫星定位服务。但是用户需要每月缴纳一定的服务费，才能够得到相应的权限。在之前法国地区的用户每月需要缴纳九十九欧元，但是随着法国公平使用政策的推出。星链服务费在法国地区的价格也有所下降，截止目前为止已经下降到五十欧元每个月。
存在拉拢法国的嫌疑。
我认为该公司之所以要降低星链服务费，存在着拉拢法国的嫌疑。毕竟马斯克还需要将自己的特斯拉汽车卖到欧洲地区，而在这其中法国无疑拥有庞大的消费市场。因此，马斯克出台这样政策是为了向法国政府示好而已。
为了应对我国北斗系统的冲击。
随着我国北斗卫星导航系统的建设成功，在一些进度上已经超过了美国的GPS。因此在卫星民用领域这一方面，美国已经失去了与我们竞争的实力。甚至一些欧洲地区的国家，也开始在私底下使用我国的北斗导航系统。这对于美国而言是无法接受的，即使欧洲地区有伽利略导航系统，但是在精度这一方面仍然存在一定差距。
